据企查查APP显示，近日，深圳依时货拉拉科技有限公司因未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输，被深圳市交通运输局罚款3万元。
值得一提的是，货拉拉近日正处于停运风风口浪尖中。在社交平台上，不少以货拉拉司机自称的网友发布短视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日（11月16日—8日）不再接单。
货拉拉各地司机的诉求虽然细节不尽相同，但核心诉求都一样，其中广东地区停运情况最突出，司机诉求也最全面和具有代表性。
某网站一张“货拉拉司机的诉求”的文档图片显示，广东地区货拉拉司机共有16条诉求，核心诉求包括明码标价，该多少公里就多少公里，不克扣公里数；平台会员费跟订单抽成二选一；其他诉求还包括，取消微面车型、惩罚恶意下单用户等。
对此，货拉拉客服称，目前平台运营正常，出现无人接单情况可能是因为周边符合的车型较少，可以耐心等待或是尝试添加小费。对于司机们的诉求已经知晓，平台理解和尊重司机们，会进行研究和评估的。
Analysys智库统计数据显示，2021年中国同城货运市场规模约为1.4万亿，预计到2026年能保持1.67万亿。快狗打车招股书显示，截至2021年底，货拉拉、滴滴货运、快狗打车分别以52.8%、5.5%、3.2%的市占率排名行业前三。
虽然市场规模巨大，但行业尚未形成一个成熟的盈利模式，即便是头部企业如今也仍然面临严峻的竞争和盈利压力。
以“同城货运第一股”快狗打车为例，其2018年至2021年期内分别亏损10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元。今年上半年，快狗打车公司权益持有人应占期内亏损约10.49亿元，同比扩大约3.25倍。
目前，货拉拉尚未上市，燃财经此前报道曾援引货拉拉创始人兼CEO周胜馥的话称，疫情期间货拉拉的订单量下降了约80%，今年2月份的亏损金额高达1个亿。