小编评论：可以看出鲁西在物流运输方面会逐步往铁路运输靠拢。那些依托鲁西为主的物流公司将面临重要的转型和出路。
近年来，鲁西集团液体化工品产能集中释放，产量逐年增加，受物流条件制约，时常面临阶段性销售压力，以往采取多种方法刺激下游增量采购，提高出货数量，但收效甚微。为平衡产销关系，突破物流瓶颈，鲁西集团不断探索物流运输新模式，实现多条腿走路。
目前，国内液化品运输主要以陆运和海运为主。国内陆运模式主要使用槽车运输，海运以散装船、液袋集装箱方式为主，鲁西集团距离港口较远，船运无地理优势。经多次实地考察铁路运输渠道，逐步认定铁路运输应是物流发展的新方向。结合企业区位特点，经过与聊城火车站、济南铁路集装箱分公司多次探讨和实地考察，确定了增加铁路运输发运方式的合作意向，并得到了铁路部门的大力支持，并于9月23日通过铁路顺利将238吨产品发运至浙江宁波，实现了首次成功发运，标志着鲁西集团液体化工产品发运方式实现了新的突破。
通过对华东区域客户汽运和铁路运输方式进行对比，铁路集装箱运输可降低运费80元/吨，为降低运输成本，实现鲁西集团增量销售，为客户创造更大价值，提供了有力保障。
另据新闻《山东聊城加快推进鲁西化工集团铁路专用线规划建设》消息：
聊城市组织相关部门、沿线县区及企业召开了鲁西化工集团铁路专用线建设预可研报告编制座谈会。鲁西化工园区产品年产量1000多万吨，原料、产品全部依靠公路运输，年运输量约1500万吨，公路运输压力较大。随着鲁西集团重大项目实施，后续原料、产品货运量不断攀升，“十四五”规划项目建成投产后年运输量将达到2500余万吨。