最近不少人反映，柴油有不“耐烧”现象
因此可能会怀疑炼厂柴油品质不佳
其实不然这种不耐烧并不是属于质量的退步
而恰恰说明炼厂的柴油品质已经发生较大程度的更新换代
这是国家对环境排放治理提出了新的要求
发达国家的柴油更不抗烧
因为他们要求的尾气排放无污染
”
柴油之抗烧问题
关于柴油抗烧问题，一般取决于3个方面，一是柴油的馏程温度的高低，二是密度的大小，三是柴油的动力指标（十六烷值高低）。
再有抗烧就是和司机的技术，空调的开关，机油更换周期，装载量，装载量的靠前靠后，风阻，等等。可以明确的说，后来的油品会越来越不抗烧，为了环保要求，馏程越来越短。因为油品升也是不抗烧的一个重要因素。
馏程温度的高低
柴油是否耐用与柴油的馏程有很大关系，国家标准中95%的馏出温度不能高于365度，如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用，但并不是越高越好，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标，必须达到国家排放标准。
如何正确选用柴油
选用轻柴油时，应根据使用地区气温，选用不同牌号(即不同凝点)的轻柴油，就是说要根据气温来决定使用那种牌号的柴油，牌号选用不当是种浪费或无法起动。
为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，柴油的凝点应比使用地区的低气温低5～7℃左右，冷滤点与使用地区的低相同。10#轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机，5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#分别适用于风险率为10％的低气温在8℃、4℃、－5℃，－14℃、－29℃、－44℃以上地区使用。风险率为10％的低气温值表示低温度低于该温度的概率为0．1，或者说低温度低于该温度的可能性不超过1/10。
可以明确的说，后来的油品会越来越不抗烧，因为油品升级也是不抗烧的一个重要因素。为了环保排放要求，馏程越来越短，达到尾气排放标准。